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济阳路高架主线通车了!
2021-02-06  

         2月6日,由隧道股份上海路桥承建的济阳路快速化改建工程2标正式通车,标志着济阳路快速化改建工程高架主线实现全线通车。作为南北高架的一部分,济阳路高架主线从卢浦大桥一路往南延伸了8公里,串联起中环、外环,直达浦江镇。

         济阳路快速化改建工程总长度8.8公里,其中浦东新区段长7.1公里,闵行段长1.7公里(含地面道路)。济阳路快速化改建工程2标北起济阳路、华夏西路交叉口,南至闵行区界,全长3.2公里。

         工程全线采用高架加地面道路的断面布置形式,高架主线设双向6车道,实现外环、中环、龙耀路隧道之间的快速转换。工程的实施不仅疏解浦星公路拥堵现状,通过高架主线建设,还能释放地面辅路功能,沟通沿线地块东西向路网,促进沿线滨江与浦东腹地的联系,以及滨江地块开发。

         回顾济阳路快速化改建工程2标的建设历程,遇到了许多困难。尤其是在2020年初突然爆发的新冠肺炎疫情,让工程面临“停摆”。

         复工复产后,工程迅速进入“快进”模式,工程高峰期,近六百余建设者齐上阵,18台300吨以上履带吊同时作业。短短10个月,先后完成约3.2公里的高架主线与外环立交改建,实现与济阳路主线高架全互通。最终比计划提前2个月完成施工建设,实现春节前顺利通车。

         近两年的施工建设,沿线经过三个街镇、十余个住宅小区,在繁忙的城市道路上架设高架桥,不仅是交通规划的创新,更是现代生活的智慧。

         预制拼装方案

         工程是上海市预制拼装和BIM技术综合应用试点项目之一,预制率高达89.7%,相较于传统施工工艺,施工效率提升6倍,大约可省7成劳动力成本。为早日还路与民,工程不仅采用了透水沥青、降噪伸缩缝等新技术和新材料,还使用了蒸汽养护以加快建设步伐。

         优化交通组织

         济阳路主干道作为浦东浦西的重要交通干道,在交通密集区施工给项目建设带来巨大挑战。工程始终坚持“占一还一”原则,最大程度减少对现有道路通行能力的影响。

 

         值得一提的是,在外环钢箱梁施工时,由于钢箱梁长达70米,吊装难度高,为确保外环主线不断交,实施将外环主线交通引导至地面的交通组织,通过地面交通避开施工区域,确保交通不断、施工不乱。
         智慧管理模式

建设过程中,项目沿线管线错综复杂,受轨交八号线、航油管道、合流污水管道等多种因素制约施工。为保证正常运营中的轨交8号线不受影响,项目引进智慧化管理模式,通过智慧大脑全过程监控施工现场及周边情况,确保地铁区间结构不受损害。

         全影型声屏障

         全线在临近居民小区的多个路段,设置全影型声屏障,总长度达到了3.15公里,能够降噪15分贝以上。全影型声屏障造型优美、线条流畅,能有效减少交通噪音对沿线居民生活的影响,同时,与周围的高楼形成一幅优美画卷。

         改造后的济阳路通行能力将大幅提升,可有效疏解黄浦江沿线世博、前滩、后滩等区域的交通压力,提高路网交通的服务水平。

         今天通车的济阳路快速化改建工程主线高架被命名为南北高架路(卢浦大桥—芦恒路以南400米),将与芦恒路节点改造工程同步通车。通车后形成从闵行浦江镇——卢浦大桥的一个快速连接,卢浦大桥直达浦江镇,仅需8分钟。同时也打通了地面路网,方便三林地区的出行及开发。

 

         警方提示:地面道路济阳路、浦星公路仍处于施工阶段,请广大机动车驾驶人及时掌握信息,合理选择出行路径,安全、文明出行。

 


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