3833com金莎官网|首页官网

新闻中心

NEWS CENTER
15号线“成品车站”与市民见面!
2021-01-23  

        1月23日,上海轨道交通15号线首班车开通初期运营。上海轨道交通全网络运营线路长度增至772公里,上海轨道线路增至17条,运营车站数增至459座,其中换乘车站总数增至64座。

        作为上海南北向交通干线,15号线的顺利通车,可有效缓解目前上海市区西部的交通问题,带动沿线西站地区、长风商务区、南站地区、紫竹科技园等区域发展,汇集并转换沿线相交轨道线路客流,对于中环路,莲花南路等路面交通干道的拥堵情况也能起到一定的缓解作用。

 

        上海轨交15号线

        国内一次性开通公里数最长

        上海轨道交通15号线是国内一次性开通公里数最长的轨道交通线路,全长近43公里。同时,15号线也是开通运营即具备最高等级(UTO)全自动无人驾驶的轨道交通线路。

        隧道股份上海路桥承建了15号线土建15标、装饰安装9标,15号线工程元江路车辆段房建、市政工程B标及15号线元江路车辆段地段上盖板地项目B标等工程。建设内容主要为15号线天山路站、长风公园站及元江路车站上盖板房建及市政项目建设。参建线路内包括周边环境错综复杂、基坑开挖深度近30米——天山路站;地质结构复杂、车站“夏季主题装修风格”——长风公园站。

        *其中,由于天山路站与2号线娄山关路实现换乘,为了统一,下文用15号线娄山关路站代替。

 

        直面深基坑挑战

        多重科技注入施工建设

        15号线娄山关路站为地下三层岛式站台车站,从上到下依次是站厅层、设备层、站台层。为了实现与2号线的换乘,其基坑开挖深度近30米,位列15号线地铁站前茅。且周边紧邻新古北泵站、长建公寓、新风小区及运营中地铁2号线区间等众多保护建筑,对工程建设提出更大挑战。

        为此,上海路桥运用钢支撑轴力自动补偿系统、自动化监测预警平台、数字化过程管理平台、BIM技术的5D应用等技术,完成了超深基坑及诸多出入口的施工建设。同时,针对地下车站叠合墙体开裂、渗漏等施工难题,开展课题研究,形成一系列控制技术指标及成套技术方案,实现设计、施工、材料和监测的闭环控制,提高了结构抗渗能力,确保了地铁工程的寿命周期。

        目前,由于娄山关路站与2号线换乘通道涉及商业体地下空间改造,暂无法实现同站换乘功能。为解决换乘问题,在过渡期内,将15号线和2号线娄山关路站设置为虚拟换乘。

 

        逐个击破

        确保市民打卡不卡点!

        长风公园一直以来都是市民游玩的打卡热点!15号线通车前,离长风公园最近的是轨交13号线大渡河路,步行用时需十余分钟。通车后,出站即可到达长风公园、海洋馆,以及长风大悦城商圈,一站直达目的地!看着现在崭新的车站,回想建设过程却充满了艰辛。

长风公园站地质结构复杂,施工范围广,同时有配线要求,为了尽量减少市政道路影响,车站采用分次翻交、分阶段施工的方式,这对整个车站的围护结构质量及结构渗漏水治理提出了非常高的要求。

 

        长风公园站有一个标志性建筑“是滴哈猛”,赞美当年长风公园铁臂山建设者的英雄气概。“哈猛”也同样出现在15号线地铁站建设中,我们瞄准施工不同阶段逐一分析、击破难题。

        围护结构施工阶段,全过程把控各道关键工序及工艺参数,严格要求施工质量;土方开挖阶段,细化每天工作量,落实交底、以监测数据为依据,指导基坑施工;结构回筑阶段,优化混凝土配合比设计,精细施工、养护,提升结构施工质量……有条不紊推动工程建设,确保了车站顺利施工。

 

        不仅是地铁停车场

        更是未来城市综合体

        15号线共设30座地下车站,根据车辆运用检修的需要,全线设一段一场,分别为元江路车辆段和陈太路停车场。隧道股份上海路桥承建的元江路车辆段B标工程主要承担15号线运营期间的列车停放、周月检任务及定修工作。相较于常规停车场项目,其上部净空建成有覆盖停车场的上盖板地工程,将服务于远期商业开发及住宅。

        秉承超前规划、动态调整、科学预期的建设理念,上海路桥设置现场关键施工样板区,破解质量通病和质量控制的薄弱环节,编制规范施工行为的定制化停车场图集,工序验收+动态验收结合,确保结构施工质量,持续优化施工资源配置和工序衔接等,同时,克服工程作业面大、工期紧张、交叉作业多等问题,确保工程安全有序推进。

        目前,工程上盖板已完成93%工作量,承台完成98%工作量,立柱完成95%工作量,东半区站场路基及市政管线施工已全部完成。

 


Baidu
sogou